交通运输设备制造废气处理催化燃烧
交通运输设备制造过程中产 vocs 环节是涂装工艺。底涂普遍采用阴极电泳涂装,中涂、面涂少数企业使用水性涂料涂装,多数为溶剂型涂料涂装。
汽车制造中废气处理催化燃烧的适用
汽车涂装生产中电泳底漆烘干、中涂、色漆和清漆喷涂及烘干过程均排放---污染物。其中50%来自于中涂、色漆和清漆,30%来自于清洗溶剂。车身密封和喷蜡过程由于pvc和防护蜡固化率高,不易挥发,污染物排放量相对较小。在中涂、色漆和清漆作业过程中,约80~90%在喷漆室和流平室排放,10~20%在烘干室中排放。
自行车制造废气处理催化燃烧的作用
涂装生产中喷底漆、面漆及干燥烘干过程均排放---污染物。在喷涂烘干阶段作业过程中,4万风量涂装废气解决方案,约65~70%在喷漆工段排放,20~30%在烘干工段排放。
废气净化系统的选择原则与标准
通过对烟气的产生、组成及成分等基本情况的调查,可进一步了解烟气的污染特性。烟气中各种组分对车间空气和---的污染机理各不相同,涂装废气解决方案厂商,其危害程度有很大的区别,控制技术与净化装置也各有差异。因此,对烟气污染特性的深入了解,是合理选择净化系统的关键。
例如纯氧顶吹转炉炼钢过程产生的烟气,其组成是氧化铁和与熔剂成分相近的(cao为主)不同粒度的粉尘,天津涂装废气解决方案,以及以有毒、易bao的co为主的高温烟气。针对该烟气特性,目前不少企业选用湿法净化系统。它必须具有高xiao、密封、防爆特点,同时也可以有效地回收高浓度co气体及可作炼铁原料的返尘。然而,对于含有水溶性污染物的烟chen,如含shen、镉氧化物的烟chen,则不宜采用湿法除尘系统净化。因为这将导致有毒污染物进入水体,形成不易控制的二次污染。合理配置净化装置,使净化系统以较低的投资和运行费,获得较高的污染物去除率;既能有效地回收烟气中的有价成分,又不致造成二次污染,这是净化系统选择的基本原则。综合考虑各种因素,以达到环境、社会及经济效益三者的统一。
活性炭吸附脱附催化燃烧设备的优点 :
活性炭吸附脱附催化燃烧 应用活性炭(多为蜂窝炭或纤维炭)吸附浓缩低浓度的有机废气,吸附接近饱和后引入热空气加热活性炭,涂装废气解决方案供应,使有机废气脱附出来进入催化燃烧床,在催化剂帮助下进行无焰燃烧净化处理,热气体在系统中循环使用或增设二级换热器进行热能回收。该法将低浓度的有机废气通过活性炭将其浓缩成高浓度的有机废气再通过催化燃烧---净化。活性炭吸附脱附催化燃烧吸取了吸附法和催化燃烧法的优点,克服了各自单独使用的缺点,解决了治理低浓度、大风量有机废气存在的难题,活性炭吸附脱附催化燃烧是目前国内治理有机废气的成熟、实用的方法。因为活性炭的脱附过程是在特定的吸附周期以内,并不需要频繁启动或是预热催化炉,视脱附浓度还会有一部分的催化炉的热平衡,尤其针对间歇性作业(非24小时连续运转)的涂装工况,相对于沸石转轮或rto等工艺,节能效果明显,设备投资也不大,是较为主流的治理工艺。
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